|
|
|
Краткий обзор дорожных мотоциклов Урал
|
|
Один из старейших отечественных мотозаводов, ОАО «Уралмото» в городе Ирбите Свердловской области, существующий с 1941 года, специализируется на выпуске тяжелых мотоциклов, преимущественно с колясками. Сегодня около 90% продукции предприятия идет на экспорт. В России «оппозиты» (как их повсеместно называют) очень распространены, правда, в виде секонд-хенда и «обезлюленных» самоделок.
Современная модельная гамма «Уралов» состоит из трех семейств: мотоциклов-«одиночек», мотоциклов с обычной коляской и мотоциклов с приводом колеса коляски. Мотор у них единый — двухцилиндровый оппозитный агрегат (745 см3) с нижним распределительным валом и штанговым приводом клапанов. Сцепление — двухдисковое, сухое, коробка передач — четырехступенчатая, причем у трехколесных моделей она дополнена передачей заднего хода, привод заднего колеса — карданным валом.
Базовая модель с коляской Ural ИМЗ-8.1037 «ТУРИСТ» оборудована рычажной передней вилкой, может везти трех человек и багаж со скоростью 105 км/ч.
Модель с улучшенной отделкой Ural ИМЗ-8.1037 «ТРОЙКА-ЛЮКС» комплектуется телескопической передней вилкой Paioli.
|
 Самый стильный и дорогой мотоцикл из Ирбита — Ural ИМЗ8.1036 «РЕТРО» — выполнен в стиле середины 40-х годов прошлого века. Он выделяется, помимо каплевидного бака и строгой окраски с линиями-цировками, дублированным механизмом переключения передач с рычагом на баке. Отсылают к прошлому седла-«лягушки» и барабанные тормоза всех колес.
читать полностью
|
|
|
Алюминий на четыре такта
|
|
Алюминий на четыре такта
|
Главная тенденция последних лет в развитии спортивной мототехники — всеобщий переход на четырехтактные двигатели, что всячески поддерживается ФИМ и многими национальными ассоциациями мотоспорта. В первое время на мотоциклы с «двухтактниками» не стали вводить прямой запрет, сработав тоньше: объединив двухтактные мотоциклы в одну группу с четырехтактными вдвое большего рабочего объема.
Такой подход принес свои плоды. Если европейские компании еще продолжают модернизацию и разработку кроссовых мотоциклов и эндуро с двухтактными моторами, то японские концерны целиком переходят на четыре такта. В последние годы они перестали заниматься модернизацией двухтактных «кроссачей», а руководители концерна Honda объявили о скором прекращении их производства. Эта же компания стала первой, выпустившей на рынок полноценный юниорский кроссовый мотоцикл Honda CRF150R с четырехтактным двигателем. По правилам он будет соревноваться в одной группе с мотоциклами с 85-кубовыми двухтактными двигателями.
читать полностью
|
|
Последние новости :
18.08.09 09:51 Honda Motor выпустила более 200 млн. мотоциклов
|
|
30 октября 2008 года японский концерн Honda Motor отметил некий юбилей. Было официально объявлено о том, что компанией произведено более двухсот миллионов единиц мотоциклов. Произошло это знаменательное события спустя всего пятьдесят девять лет с того момента, как первый произведенный концерном мотоцикл Honda — Dream D-type поступил в продажу.
|
Различное Прочесть
|
|
|
|
11.10.09 03:38 Yamaha WR 125X
|
|
Одна из новинок 2009 года от «трех камертонов». Мотоцикл позиционируется
как полноразмерный супермото - высота по седлу составляет целых 920 мм,
то есть ненамного ниже большекубатурных аналогов. Хода подвесок - неплохие 240 мм впереди и 230 мм сзади. Спицованые колеса позволяют смело скакать по бровкам не опасаясь повреждений. Даже название говорит о серьезной подготовке этого «малыша» - индекс WR означает спортивную направленность модели. Но все-таки, определенные «скидки на объем» у мотоцикла заметны. Так, несмотря на большой ход передней подвески, его совершает
не перевернутая вилка, а обычный 41-мм телескоп. Сухой вес тоже далеко не
рекордный - с мотором о 15 лошадиных силах весить 137 килограмм - это както не по-спортивному. Зато тормоза для такого веса как раз подходят - большой 298-мм
диск спереди и 220-мм диск сзади резво остудят пыл маленького спорстмена. Любопытный технический момент - несмотря на спицованые колеса, шины мотоцикла бескамерные.
|
Yamaha 2009
|
|
11.10.09 03:36 Yamaha YBR 125
|
|
Возможно, это не самый стильный или быстрый «малыш» на районе, но в качестве базового тренировочного аппарата он подходит прекрасно. YBR 125 ворвался на моторынок Украины и захватил изрядную его часть за какие-то несколько
лет. Все в нем максимально дружелюбно к начинающему райдеру - легкий 1-цилиндровый воздушник, оснащенный 2 клапанами, развивает достаточную для
круизов на скорости 80 км/ч мощность, а просторное седло позволяет неплохо
себя чувствовать даже довольно рослым людям. Подвески не блещут многочисленными настройками, однако работают эффективно, а передний однодисковый
тормоз неплохо справляется с замедлением. Главные факторы, обеспечившие
мотоциклу всенародную любовь - низкая цена и традиционное японское качество.
|
Yamaha 2009
|
|
11.10.09 03:34 Yamaha YBR 250
|
|
Старший брат обязан выглядеть солиднее младшего - и YBR250 не исключение. Облицовка хвоста и бензобака смотрится очень неплохо
как для 250-ки, на солидность играют также и красивые литые диски.
Классическая приборка - 2 хромированых стакана, радуют глаз стильной разметкой спидометра и тахометра, а верхняя траверса выполнена из полированой стали. Двигатель оснащен впрыском топлива - отсюда небольшой расход и безпроблемный запуск в холодную погоду.
Однако все эти улучшения повлекли за собой и неминуемое повышение цены - старшая модель дороже 125-ки более чем в два раза. Так
что бестселлером в нашей стране мотоциклу точно стать не суждено.
|
Yamaha 2009
|
|
|
|
|
|